日前，住宅和城乡建造部发布《关于全方面推动城市归纳交通系统建造的辅导定见》。其间提出，加强充换电站等配套动力设备统筹建造。按适度超前、集约高效、弹性兼容的准则，推动配套动力设备与城市交通基础设备协同化建造，加强对城市加油加气站、充换电站、归纳动力站等设备布局优化和规划管控，做好与电力设备、油气管网等专项规划的有用联接。在确保安全的前提下，加强存量设备的混合使用，鼓舞建造“多站合一”的配套动力供应站点。结合乡镇老旧小区改造、完好社区建造等，推动城市居住区共建同享充电基础设备，合理规划使用周边路途建造路侧充电基础设备。

　　到2023年10月，全国充电桩保有量为795.40万台，其间公共充电桩保有量252.50万台，保有量同比50.32%，环比2.58%。充电桩保有量尽管达必定规划，但需求上仍存在比较大缺口。到本年三季度末，咱们国家新动力车桩比2.38：1、公共车桩比7.40：1。与工信部要求的2025年完成车桩比2:1,2030年完成1:1的方针仍有必定间隔。2023年以来，鼓舞适度超前建造充电桩等一系列办法连续落地，充电桩建造提速。组织看好充电柱在方针驱动下宽广未来商场开展的潜力，其间高压快充及充电桩出海等详尽区分范畴时机更大。

　　国元证券表明，因为换电站与超充站前期投入本钱高，且盈余与否对使用率有较大依靠，短期内高速快充/换电站仍将由各企业占领商场占有率驱动而非盈余驱动。一起，油企布局高速充电、换电等服务商场具有用地、人力资源、用电、用户间隔等多方面不行比较的优势，而且具有巨大的高速公路加油站系统。现在，各大石油巨子正加速布局快充、超充等事务，力求作为先入局者赢得商场中更多话语权，并成为充换电站规范的制定者。800V电气架构成大势所趋，重视零部件晋级时机，如电池、电机、电控、OBC、DC/DC、高压连接器等。换电站建造将迎来快速地开展期，重视换电技能抢先车企产业链系统开展时机。