导读：比亚迪表示，元 UP 将与元 PLUS 组成“双子星”搭档，让元 IP 覆盖泛 A 级市场的不同圈层。

　　（文/周盛明 编辑/张广凯）3 月 26 日，比亚迪首款搭载 e 平台 3.0 的 A0 级纯电 SUV——元 UP 正式上市。新车共有 3 个款型，官方指导价 9.68—11.98 万元。

　　从今年 2 月份至今，比亚迪已完成了旗下核心产品从“冠军版”向“荣耀版”的焕新。

　　相比在既有产品上的增配降价增加竞争力，本次新上市的元 UP 是比亚迪 2024 年推出的首款全新产品。考虑到其主打市场广阔的 A0 级纯电 SUV 市场，新车的销量潜力值得期待。

　　元 UP 由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，采用了比亚迪称之为“潮趣龙颜美学”的设计语言。

　　在外观细节上，比亚迪表示元 UP 的 LED 大灯灵感源自于中国民间传统文化中“圆满”与“龙”的元素。大灯外观流畅，设计师使用线条勾勒出环状。

　　此外，日行灯与上格栅亮饰条的形状相互呼应，融入了“龙晶”家族设计元素，造型灵动且富有力量感。车尾部分，新车设计有一条贯穿式光带，在两侧的造型上呈现“8”字。

　　同时，元 UP 采用了半隐藏式门把手，让外观更加流畅的同时起到了降低风阻的效果。

　　饱满敦实的比例，前低后高的线条、悬浮亮色车顶、环抱式的裙板、轮眉的彩色点缀……这些元素让元 UP 没有和比亚迪汉、唐一样走中庸大气的路线，而是更加灵动活泼，这也更贴合年轻人的喜好。

　　元 UP 的环抱式座舱以电子回路的闭环造型为灵感。内饰座舱以中控台为轴形成对称设计，主线条从主仪表台延续到门板及侧围，同时，两层独特的形体上下搭接，共同组成了元 UP 的主仪表台。

　　元 UP 的副仪表台上与门板上的两组环形拉手交相呼应、层层递进，如同立体的“中国结”，风口处点缀的拨钮也与之呼应，强调线条穿插的力量感。比亚迪表示，这些设计共同展现更加个性化的新时代王朝家族设计语言。

　　“环”是元 UP 内饰设计的灵感核心。元 UP 的环型拉手设计有氛围灯带，增加了座舱的豪华感。同时，新车还拥有 15 W 的无线充电台。此外，元 UP 还采用了钻石切割的“星芒挡把”，逐步提升内饰的精致感。

　　元 UP 座椅采用汽车行业零部件领先供应商 FAURECIA 最新研发的 dragon III 骨架平台，座椅重量轻于行业同级水平，在造型上采用“一体式舒享设计”。

　　新车主驾座椅支持电动六向调节，副驾座椅支持电动四向调节，主副驾驶前后调节总行程为 260 mm，拥有堪比豪华 B 级车的前后行程，靠背调节角度为 75°，配备加热功能。

　　值得一提的是，从发布会现场的静态体验来看，身高 175 cm 的体验者在前排调整至合适坐姿后，后排腿部空间还有两拳富裕。

　　同时，得益于比亚迪 CTB 技术，垂直方向的空间被释放。后排乘客的座椅高度合适，没有“蹲小板凳”的局促感，大腿部分的支撑感优秀。单论后排的乘坐感受，元 UP 要优于不少燃油的同级别车型。

　　在智能化方面，元 UP 搭载 DiLink 智能网联系统，支持海量 APP 的 Di 生态。同时，新车前排还拥有双麦克风，支持免唤醒词控制、8 扬声器（标配 6 扬声器）等。

　　在三电配置上，售价 9.68 万的 301 KM 领先型搭载 32 kWh 电池组，配备永磁同步电机，上限功率 70 kW，百公里加速时间 12 秒。

　　同时，新车全系标配 VTOL 移动电站，支持上限功率高达 3.3 kW，方便自驾游场景用车。

　　作为比亚迪 e 平台 3.0 诞生的首款 A0 级纯电 SUV，元 UP 采用了 CTB 电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升 32%，操控稳定性更好。

　　同时，CTB 电池车身一体化技术让地板振动幅值降低 62.9%，NVH 表现得到大幅优化。此外，将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，优化了整车 Z 向空间结构，增加头部车内空间。

　　元 UP 搭载高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC 变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达 89%。

　　元 UP 采用了扁线电机：一样体积下，功率密度提升 20%，整体效率提升 1%，高效区间更大；同样负载条件下，扁线电机温升更低，NVH 性能更好。

　　该电动力总成，采用了第四代集成电源，具有体积小、功率密度大、散热性能强、开关负载压域宽、电流波纹小、电源运作稳定等特点；同时，搭载了 6.0 代增强版 IGBT 模块，整车控制单元和电机控制单元高度集成，垂直整合度高，散热效率优异，综合损耗降低 20%。

　　元 UP 的热管理系统高度集成，搭载宽温域高效热泵系统，含十一种工作模式，通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成深度集成，驱动总成的余热回收后，为热泵提供高品位辅助热源。因此，能够有效提升电能到热能的转换率。

　　该系统具备在 -30-40 ℃ 宽温域工作上的能力，在冬天制热工况下能效比（COP）可达 1~3，即使在 -30 ℃ 的极端天气，热泵仍然能战场工作，降低采暖能耗损失，低温续航能力提升超 20%。 同时，元 UP 的动力电池采用了直冷直热技术，实现冷媒对电池的直接冷却加热，省去冷却液间接换热损失，大幅度的提高电池冷却和加热效果。

　　同时，元 UP 采取电池包冷板集成托盘技术，让产品空间利用率得到一定效果提升；得益于冷媒气液两相温度恒定的特点，大幅度的提高整包温度一致性，提升电池包整体性能，延长电池寿命。

　　一直以来，A0 级市场始终缺少 SUV 爆款产品。比亚迪元 UP 将主攻 A0 级市场，下探 A00 级市场。

　　元 UP 拥有的小尺寸、大空间以及不错的智能化能够完全满足年轻的消费者的代步需求；更高级别的元 PLUS 则拥有更长的续航、更大的尺寸、更强劲的动力、更高规格的底盘配置，适合年轻的家庭用户。

　　比亚迪表示，元 UP 将与元 PLUS 组成“双子星”搭档，让元 IP 覆盖泛 A 级市场的不同圈层。